A KONI termékpalettája Sport & Tuning, Performance és Offroad kategóriákra oszlik. Itt talál információkat a hidraulikus lengéscsillapítók működéséről, valamint az egycsöves és a ikercsöves lengéscsillapítók közötti különbségről.
A KONI folyamatosan dolgozik a meglévő és új technológiák továbbfejlesztésén és kutatásán. A biztonság a legfontosabb. De természetesen nem elhanyagolható a vezetési élmény és a kényelem sem. Függetlenül attól, hogy terepre, sportos, ültetö rugós vezetésre vagy klasszikus autóra keres lengéscsillapítót, több mint 900 termék közül a KONI biztosan megtalálja járművéhez megfelelő lengéscsillapítót.
Sport & Tuning
A KONI Sport & Tuning lengéscsillapítókat úgy fejlesztették ki és tesztelték, hogy megfeleljenek az Ön autója egyedi jellemzőinek. Állítható és nem állítható egyedi lengéscsillapítók; A KONI személyre szabott teljesítményt és kivételes kezelhetőséget biztosít.
Performance
A lengéscsillapító gyártó KONI Classic lengéscsillapító programjában a legmodernebb lengéscsillapítási technológiát kínálja a 40-es évektől felfelé tartó klasszikus autók, valamint a fiatalok számára. A KONI lengéscsillapítók egyedileg illeszkednek a mindenkori klasszikushoz, így jobb kezelhetőséget biztosítanak.
Offroad
A KONI off-road lengéscsillapítók optimalizálják a 4x4-es élményt. A RAID vagy Heavy Track lengéscsillapítókkal egyetlen út sem fog ellenállni. Optimális kezelhetőség és tapadás. Minden alkalmazást kifejezetten kiváló minőségű anyagokból terveztek a maximális teljesítmény érdekében.
Hidraulikus lengéscsillapítók
Minden hidraulikus KONI lengéscsillapító ugyanazon az elven működik. Az alapvető funkció itt a kinetikus energia (mozgás) hőenergiává (hővé) történő átalakítása. Ennek elérése érdekében a csappantyúházban lévő olajat szűk kompenzációs tereken és szeleprendszereken keresztül préselik. Ez a folyamat hidraulikus ellenállást hoz létre. A hidraulikus lengéscsillapítók teleszkópos lengéscsillapítókként is ismertek a lengéscsillapító házban található dugattyúrúd miatt. Funkcionális teleszkópos lengéscsillapító
Funkcionális teleszkópos lengéscsillapító
A teleszkópos lengéscsillapító dugattyúrúdja benyomható és meghosszabbítható, amit kompressziós löketnek és visszapattanó löketnek neveznek.
Különbség a teleszkópos lengéscsillapítók között
A teleszkópos lengéscsillapítók alapvetően a következőkre oszthatók:
1. Ikercsöves lengéscsillapító, hidraulikus vagy gázhidraulikus kivitelben
2. Egycsöves lengéscsillapító, más néven gázcsappantyúk vagy nagynyomású gázcsappantyúk
Hogyan működik az kétcsöves lengéscsillapító?
nyomáslöket
Amikor a dugattyúrúd be van nyomva, a dugattyú alatti olaj ellenállás nélkül áramlik fel a nyílásokon és a visszacsapó szelepen keresztül a dugattyú feletti szabad térbe. Ugyanakkor az olaj a hengerbe belépő dugattyúrúd térfogatának megfelelően kiszorul. Ezt az olajmennyiséget egy alsó szelepen keresztül a külső csőbe (tartálycsőbe) nyomják, amely vagy levegővel (1 bar nyomás) vagy nitrogéngázzal (4-8 bar nyomás) van megtöltve. Az alsó szelepen áthaladó olaj által keltett ellenállás kompressziós csillapítást hoz létre.
húzóütés
Amikor a dugattyúrúd ki van húzva, a dugattyú feletti olaj nyomás alá kerül, és átnyomódik a dugattyún. A dugattyún áthaladó olaj által keltett ellenállás visszapattanó csillapítást hoz létre. Ezzel egyidejűleg az olaj visszafolyik (ellenállás nélkül) a külső csőből (tartálycső) (6) az alsó szelepen keresztül az alsó hengerrészbe, hogy kompenzálja a kinyúló dugattyúrúd térfogatát.
Hogyan működik az egycsöves lengéscsillapító?
nyomáslöket
Az ikercsöves lengéscsillapító ellentétben az egycsöves lengéscsillapítóval nincs tartálycsője. Lehetővé kell azonban tenni a dugattyúrúd által kiszorított olaj összegyűjtését, amikor az belép a hengerbe. Ehhez rugalmas olajtérfogatra van szükség a hengerben. Emiatt a henger nincs teljesen tele olajjal; az alsó rész 20-30 bar (nitrogén) gázt tartalmaz. A gázt és az olajat az elválasztódugattyú (2) választja el egymástól. A dugattyúrúd benyomásakor az úszódugattyú is lenyomódik, ami növeli a nyomást mind az olaj-, mind a gázszakaszban. Ugyanakkor a dugattyú alatti olaj átnyomódik a dugattyún. Az így létrejövő ellenállás létrehozza a kompressziós csillapítást.
huzóütés
A dugattyúrúd kihúzásakor a dugattyú és a dugattyúrúd-vezető közötti olaj átnyomódik a dugattyún. Az így létrejövő ellenállás alkotja a visszapattanó csillapítást. Ugyanakkor a dugattyúrúd egy része kinyúlik a hengerből, és az úszódugattyú felfelé mozog.
Segítségre van szüksége a megfelelő lengéscsillapítók megtalálásához, vagy járműve nem szerepel a konfigurátorban? Írjon nekünk üzenetet a kapcsolatfelvételi űrlap segítségével, és a lehető leghamarabb felvesszük Önnel a kapcsolatot.
