ÚJDONSÁG az online boltban: SACHS lengéscsillapítók személygépkocsikhoz, terepjárókhoz és kisteherautókhoz. Válassza ki járművét a konfigurátor segítségével, és könnyedén megtalálhatja a megfelelő sorozatú cserelengéscsillapítókat a SACHS-tól. Az egycsöves és kétcsöves lengéscsillapítókon kívül szállítunk minden rugóstagot, rugótartót és felfüggesztési hengert is.
A SACHS lengéscsillapítói a legmagasabb minőséget képviselik. Nem utolsósorban ezért számos jól ismert autógyártó alapfelszereltségként SACHS autó lengéscsillapítóival szereli fel új autóját. Évente több mint 10 millió új autó gördül le a futószalagról SACHS termékekkel. Az eredeti berendezések know-how-ja beáramlik az alkatrészgyártásba. Az utángyártott SACHS lengéscsillapítók mindig a legkorszerűbbek, és biztonságot és korszerű kényelmet biztosítanak az autóban. Teljesítményt és dinamikát kínálnak a futómű számára tökéletes tapadás és kanyarodás mellett – függetlenül attól, hogy milyen kihívásokat tartogat az útvonal.
Hogyan működik az egycsöves lengéscsillapító?
Az egycsöves kivitelű gáznyomású lengéscsillapítóknál a munkahenger olajjal és gázzal van feltöltve, amely kb. 25-30 bar túlnyomás alatt van. Az olajat és a gázt pontosan elválasztja egymástól a mozgatható elválasztódugattyú. A SACHS egycsöves csappantyú bármilyen pozícióban felszerelhető. A kétcsöves lengéscsillapítóhoz képest nagyobb a nyomása. Előnyök: a lamellás szelepek jó reakcióképessége a dugattyúban és megakadályozza a hab vagy buborékképződést a hidraulikaolajban.
nyomásszint
A jármű vibrációja összenyomja a lengéscsillapítót. A dugattyús szelep ellenáll a dugattyú alatti térből feláramló olajnak. A lefelé irányuló mozgás lelassul. A gázpárnát összenyomja a visszahúzódó dugattyúrúd térfogata.
visszapattanás
A jármű rezgései széthúzzák a lengéscsillapítót. A dugattyús szelep ellenáll a dugattyú feletti térből lefolyó olajnak. A felfelé irányuló mozgás lelassul. A gázpárna a kinyúló dugattyúrúd térfogatának mértékével ellazul.
Hogyan működik a kétcsöves lengéscsillapító?
Az ikercsöves lengéscsillapítóknak két olajjal töltött kamrája van: a munkakamra, amelyben a dugattyú és a dugattyúrúd mozog, és a kompenzációs kamra. A kiegyenlítő kamra a munkahenger és a tartálycső között helyezkedik el, és 2/3-ban olajjal, 1/3-ban levegővel vagy gázzal van feltöltve. Ennek eredményeként a kétcsöves csappantyú teljes hossza rövidebb, mint az egycsöves csappantyúé. Az ikercsöves lengéscsillapító csillapítási erőkarakterisztikáját minden járműtípushoz speciálisan tervezték, azaz a jármű tömegéhez, a tengelyszerkezethez és az alvázrugókhoz igazítják.
nyomásszint
A jármű vibrációja összenyomja a lengéscsillapítót. Az alsó szelep határozza meg a csillapítást. A visszahúzódó dugattyúrúd által kiszorított olaj a kiegyenlítő kamrába áramlik, az alsó szelep ennek az áramlásnak ellenáll, és így lassítja a mozgást. A dugattyúszelep nyitva van. Ebben az állapotban visszacsapó szelepként működik.
visszapattanás
A jármű rezgései széthúzzák a lengéscsillapítót, a dugattyúszelep határozza meg a csillapítást. A dugattyús szelep ellenáll a dugattyú feletti térből lefolyó olajnak. A felfelé irányuló mozgás lelassul. A munkaterületen szükséges olaj akadálytalanul áramolhat az expanziós kamrából az alsó szelep nyitott visszacsapó szelepén keresztül.
A rugóval együtt az autó lengéscsillapítója alkotja a kapcsolatot a kerékfelfüggesztés és a karosszéria között. Biztonsági szempontból fontos alkatrészként csökkenti az alvázrugók rezgését, lefékezi azokat és csökkenti a jármű karosszériájának mozgását.
