Sachs Lengéscsillapító CDC elöl jobbra 319 026 Audi Q7 számára

Sachs Lengéscsillapító CDC elöl jobbra 319 026 Audi Q7 számára

A SACHS CDC (Continuous Damping Control) az innovatív csillapítás-optimalizálást jelenti. A hatás: maximális biztonság és tökéletes kényelem a jármű számára.

Változtatható csillapítási rendszer CDC
A SACHS CDC lengéscsillapítók (Continuous Damping Control) személygépkocsikhoz minden helyzetben tökéletes csillapítást biztosítanak. A legmodernebb technológia folyamatosan rögzíti a csillapítással kapcsolatos összes változót, és egy szelepen keresztül a csillapító erőt a külső körülményekhez igazítja. Ez az útfelülettől, a hasznos teher súlyától vagy a vezetési viselkedéstől függően változik.

A SACHS CDC lengéscsillapítók 319 026 termékelőnyei:

Stabilitás kritikus vezetési helyzetekben is

Rad-egyedi csillapítóerő a másodperc töredékeiben

Nagyobb vezetési kényelem, biztonság és dinamika

A fékút csökkentése

Egyedileg állítható alváz jellemzők

A SACHS CDC technológia a másodperc töredékei alatt beállítja az optimális csillapítóerőt minden egyes kerékhez. Ez kritikus helyzetekben is maximális stabilitást tesz lehetővé. A sofőr előnye a rövid fékút, a gyorsabb kormányreakció és a sávváltáskor nagyobb irányíthatóság. A SACHS CDC lengéscsillapítók az első választás, ha a maximális biztonságról, dinamikáról és vezetési kényelemről van szó.
A SACHS CDC személygépkocsi lengéscsillapítói elektronikusan vezérelt arányos csillapító szeleppel rendelkeznek. Az érzékelők minden hatást felügyelnek az útviszonyoktól és a hasznos tehertől a vezető tevékenységéig. A csillapító erőt ezután egy vezérlőegység pontosan szabályozza.

A rugóval együtt az autó lengéscsillapítója alkotja a kapcsolatot a kerékfelfüggesztés és a karosszéria között. A biztonság szempontjából fontos komponensként csökkenti az alváz rugók rezgését, lefékezi azokat és csökkenti a jármű karosszéria mozgását.


Lengéscsillapító twin-tube

A SACHS 319 026 lengéscsillapító egy ikercsöves lengéscsillapító, amelynek két olajjal töltött kamrája van: a munkakamra, amelyben a dugattyú és a dugattyúrúd mozog, és a kompenzációs kamra. A kiegyenlítő kamra a munkahenger és a tartálycső között helyezkedik el, és 2/3-ban olajjal, 1/3-ban levegővel vagy gázzal van feltöltve. Ennek eredményeként a kétcsöves csappantyú teljes hossza rövidebb, mint az egycsöves csappantyúé. Az ikercsöves lengéscsillapító csillapítási erőkarakterisztikáját minden járműtípushoz speciálisan tervezték, azaz a jármű tömegéhez, a tengelyszerkezethez és az alvázrugókhoz igazítják.